Makine Mühendisleri Odası’ndan ‘hız limiti’ uyarısı

Hüseyin GÖKÇE

ANKARA-Makine Mühendisleri Odası Lideri Yunus Yener, İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun, karayollarında sürat limitinin 120 km’den 140 km’ye çıkarılacağını duyurmasının akabinde, birtakım ihtarlarda bulundu.

Sürat limitindeki 20 puanlık artışın, muhtemel bir çarpmanın tesirini yüzde 36 artıracağını belirten Yener, Türkiye’de sürat limitine eklenen yüzde 10’luk tolerans oranının da çok yüksek olduğunu bildirdi.
Yener, daha süratli araç kullanımının hem emisyonu hem de yakıt tüketimini artıracağını lisana getirdi.

Trafik kazaları kıymetli can ve mal kayıplarına yol açtığını belirten Yunus Yener, öncelikle sürat limitlerine eklenen yüzde 10 toleransın eski sistem kaynaklı yanılma hissesi olarak tanımlandığını belirterek, günümüz teknolojisinde gelişmiş ülkelerde bu oranının yüzde 3-5 oranında uygulandığını kaydetti.

Sürat hududunun 120 km’den 140 km’ye çıkarılmasıyla yüzde 17 civarında artış olacağını aktaran Yener, buna karşılık muhtemel bir çarpmada kinetik güçteki artışın yüzde 36 olacağı ihtarında bulundu.

Türkiye’de merdivenaltı servislerde yapılan onaysız tadilat ve tamiratın yarattığı meselelerin lakin yetkili servislerde ve/veya AB’de 2018’den itibaren mecburî olan 2014/45/EC araç muayenesinde kullanılan OBD diyagnostik aygıtlarıyla tespit edilebileceğinin altını çizen Yunus Yener, “Türkiye’de 2004 yılında (AB’de 1996 yılında) yayımlanan 96/96/EC düzeyindeki araç muayene mevzuatımız, ivedilikle AB’deki yeni düzeye (2014/45/EC) yükseltilmelidir” dedi.

Ağır taşıtlar için Almanya’daki SP üzere, ek bir teknik kontrol yapılması teklifinde bulunan Yener, “AB ülkelerinin birçoklarında otobüsler yılda üç kez, kamyonlar yılda bir kez olmak üzere, araç muayene döneminin dışında ve dokümanlı uzman makina mühendisleri tarafından orta kontrole tabi tutulmaktadır. Ülkemizde de benzeri bir düzenlemeye acil muhtaçlık bulunmaktadır” diye konuştu.

Otoyollarda EDS sistemine geçilmeli

Araçların sürat ve takip aralıklarının anlık denetlenmediği bir ortamda sürat limiti belirlemenin kazaları önleyemeyeceğini belirten Yener, otoyollarda elektronik denetleme sistemine geçilmesi gerektiğini söyledi.

Kış lastiği zorunluluğunun tüm araçlar için getirilmesinin de değerli olduğunu vurgulayan Yener,
“Halkımızın can ve mal güvenliğinden kıymetli olmamakla birlikte, daha süratli gidecek bir aracın daha çok yakıt tüketeceği, emisyon bedellerinin artacağı, güvenlik aksamlarının daha süratli yıpranacağının göz önüne alınması gerekir.” sözlerini kullandı.

“Otoyollardaki esas sorun süratli gidememek değil”

Otoyollarda esas sorunun yalnızca gereğince süratli gidememek olmadığını söyleyen Yunus Yener, “Öncelikli misyonumuz, üstte saydığımız konularda iyileştirmeler gerçekleştirerek, halkımızın can ve mal güvenliğini sağlamak olmalıdır. Yeni bir düzenleme kesinlikle bu bahisleri içermelidir.”

Makine Mühendisleri Odası olarak araçlara yönelik süreç ve kontrollerin kesimi olmaya hazır olduklarını söz eden Yener, “Yeni bir mevzuat düzenlemesi yapılarak; ticari araçların periyodik bakım, güç tasarrufu, şoför eğitimi, inançlı bakım ve modül kullanımı üzere hususlarda MMO tarafından eğitilerek sertifika almış “Araç Teknik Kontrol Mühendisleri”ne kontrol yetkisi verilmeli ve ticari araçlar iki muayene ortasında en az üç kere özel olarak kamusal kontrolden geçirilmelidir.” dedi.