Ahmet USMAN
Uzun yıllardır lojistik dalında hizmet veren Tolga Emrah Gezgin ve Zafer Engin tarafından geçen yıl kurulan Mediterra Line, satın aldığı Con-Ro tipi gemi ile Çin ve Türkiye ortasında yük taşıma hizmeti vermeye başladı. Dünyanın en büyük yatırımlarından olan “Bir Jenerasyon, Bir Yol” projesinin, deniz yolu ayağındaki açığını kapatmaya yardımcı olmayı hedefl eyen firma, Çin’den direkt ve süratli bir servis kurarak bu maksadını gerçekleştirmeyi planlıyor.
M/V Transfighter gemisinin, dünyadaki 6 adet Con- Ro gemisinden biri olduğunu belirten Mediterra Line Genel Müdürü Emrah Gezgin, “Özel olarak yapılmış bu gemi tipinden, 4 tanesi güç platformlarında çalışıyor, biri Amerika-Avrupa ortasında hizmet veriyor, başkası de M/V Transfighter” dedi. Kelam konusu geminin, bilhassa kâğıt ve alüminyum tipi mal cinsleri için çok uygun teknik özelliklere sahip olduğunu belirten Gezgin, “Bu geminin en büyük özelliği paletten bigbag’a, tekerlekli araçlardan ağır iş makinelerine, proje yüklerinden konteynere her türlü statik ve dinamik yükün, her türlü limandan çarçabuk yüklenebilir olması. Ro-Ro rampası, ambar üstü ve ambar içi otomatik kapaklar, yürüyen yollu gemi yanı kapakçığı üzere imkânları sayesinde operasyonlarını çok süratli tamamlayabilen gemimiz, birebir vakitte da bünyesinde barındırdığı 7 forklift sayesinde kesintisiz yüklemelere imkân sağlıyor. Bünyesindeki 100 ton kapasiteli mafi ekipmanları sayesinde de proje yüklerini çarçabuk elleçleme imkânı sunuyor” dedi.
Çin-Türkiye ortasını 25 günde alıyoruz
Toplamda, 300 konteyner kapasitesinin yanı sıra, 15 bin tona kadar da genel kargo kabul edebildiklerini anlatan Gezgin, “En kıymetli yanımız sürat. Çin’den Türkiye’ye yaklaşık 25 günde geliyoruz. Türkiye’den Çin’e giderken bazen İsrail’den yük alıyoruz. Bir seferimizi 50 – 60 günde tamamlıyoruz. Başka birçok çizgi, servislerine orta uğraklar ekliyor ve bu da gemilerin gecikme ihtimalini arttırıyor. Mediterra Line olarak başlattığımız direkt servisle bu çeşit gecikmeleri de minimize edebiliyoruz. Şu sıralar, demiryolu sınırında bile 15-20 gün olarak belirtilen transit mühlet 40 güne kadar çıkabiliyor. Piyasalar çok hareketli olduğu için müddet daha da değerli hale geldi. Şu an uçaktan sonra en güzel alternatif bizim verdiğimiz süratli servis. Şimdiye kadar 3 sefer gerçekleştirdik, hepsi büsbütün dolu gitti. Kuzey Çin bölgesinde bulunan Weihai Limanı’ndan çıkarak, hiçbir yere uğramadan direkt İskenderun ve Derince Limanlarına geliyoruz. Bohai Körfezi limanları ile Qingdao, Dalian, Tianjin ve Rizhao bölgeleri ortasında talebe bağlı barge hizmeti de verebiliyoruz” dedi.
Çin’de kaldığı yıllar boyunca edindiği deneyimler ve gerek Çin Devleti ile gerek de Shandong Port Group ile olan düzgün bağları sayesinde, Kuzey Çin’de birçok avantaja ve önceliğe sahip olduklarını belirten Gezgin, “Weihai Port, geminin operasyonuna çok kıymet verdi. Rıhtıma bizim için özel rampa yatırımı bile yaptılar. Lojistik, bu biçim grup oyunlarından ibarettir. Yapılan yardım, verilen dayanaklar için Weihai limanına çok minnettarız. Tıpkı halde, Türkiye tarafında; İskenderun Limak’tan ve Derince Safiport’tan da aldığımız takviyeler için de teşekkür ediyoruz” dedi.
Çin hinterlandının çok büyük olduğunu vurgulayan Gezgin, Bohai körfezi limanlarından sağlayabildikleri barge aktarma hizmetini, 30 bin metrekareye kadar depolama hizmetini, her türlü ağır yük ve TIR elleçlenebilirliğini; Weihai limanının sunduğu imkânlar olarak belirtti ve bu imkânların, Çin’in büyük hinterlandında kendilerine avantaj sağladığının altını çizdi. Weihai’de de bir şirket açacaklarını belirten Gezgin, “Bu yatırımı, bilhassa Shandong Liman otoritesi ve lokal hükümet ile münasebetlerimizi arttırmak ve iş birliğimizi geliştirmek ismine yapacağız. Bu şirket, Çin içerisindeki lojistik aktiviteleri, depolama, gemi ve liman operasyonları üzere aktiviteleri yürütecek” dedi.
İkinci gemi yolda
Bu çizginin elde ettiği muvaffakiyetin akabinde ikinci gemilerini almak için çalışmalara başladıklarını da söz eden Gezgin, “Çin-Türkiye-Doğu Akdeniz, bizim amaç pazarımız. Yeni kurulan, Deniz İpek Yolu Projesi’nde değerli bir oyuncu olmayı hedefl ediğimizden ötürü; tüm yatırımlarımızı ve odağımızı da bu pazara yönlendirmiş durumdayız. Bu pazardaki yüksek talebi de göz önünde bulundurarak; Uzak Doğu çizgimiz için 2. gemiyi satın almayı planlıyoruz. İlaveten, Çin’in güneyinde yer alan Qinzhou limanına da uğrak ekleyip, hem kuzey hem de güney Çin’den müşterilerimize hizmet verebileceğiz. Bu planların, 2022 son çeyreğinde devreye girmesi için elimizden geleni yapıyoruz” dedi.